Was ist die Handelsbasis für den internationalen Handel? Qingdao Britop

Was ist die Handelsbasis für den internationalen Handel?

Incoterms werden je nach Transportart in zwei Kategorien unterteilt: jede Art (z. B. Luft, Straße, Schiene) und nur See-/Binnenschifffahrt.

Regeln für jeden Transportmodus

• EXW (ab Werk): Der Verkäufer stellt Waren auf seinem Gelände zur Verfügung; Von dort aus übernimmt der Käufer alle Risiken und Kosten.
• FCA (Free Carrier): Verkäufer liefert an einen Spediteur; Mit der Übergabe geht die Gefahr auf den Käufer über. Der Verkäufer verwaltet die Exportfreigabe.
• CPT (Frachtfrei): Verkäufer zahlt Fracht bis zum Bestimmungsort; Gefahrenübergang bei Übergabe des Frachtführers. Der Käufer kümmert sich um die Importe.
• CIP (Carriage & Insurance Paid To): Wie CPT, aber der Verkäufer stellt eine Versicherung bereit.
• DAP (Delivered at Place): Verkäufer liefert an den Bestimmungsort, bereit zum Entladen; Der Käufer verwaltet das Entladen und Importieren.
• DPU (am entladenen Ort geliefert): Verkäufer entlädt am Bestimmungsort; Der Käufer kümmert sich um den Import. (Ersetzt DAT von 2010.)
• DDP (Delivered Duty Paid): Der Verkäufer übernimmt alle Kosten, einschließlich Zölle; Höchstverkäuferpflicht.

Regeln für die See- und Binnenschifffahrt

• FAS (Free Alongside Ship): Verkäufer platziert Waren neben Schiff; Käufer lädt und übernimmt Risiken.
• FOB (Frei an Bord): Verkäufer lädt auf Schiff; Risikoübertragungen, wenn Güter die Schiene überqueren.
• CFR (Kosten und Fracht): Verkäufer zahlt Fracht zum Hafen; Gefahrenübergang bei Verladung.
• CIF (Kosten, Versicherung und Fracht): Wie CFR, aber der Verkäufer versichert die Ware.

Zu den wichtigsten Aspekten gehören die Risikoübertragung an definierten Punkten (z. B. Übergabe an den Spediteur), die Übernahme der Exportabfertigung durch Verkäufer und die Verwaltung der Importe durch Käufer, sofern nicht anders angegeben (z. B. DDP). Nur CIP und CIF schreiben eine Verkäuferversicherung vor. Für australische Unternehmen gelten Aspekte wie Hafenüberlastung und GST. Häufige Fallstricke: Falsche Verwendung von Bedingungen für falsche Transportarten oder die Annahme, dass Incoterms Verträge vollständig abwickeln.