国際貿易における貿易基準とは何ですか?
国際貿易における貿易ベースとは何ですか?
インコタームズ 2020 は、国際商工会議所 (ICC) によって制定され、国際商取引における貿易の基礎として機能します。これらの 11 の標準化ルールは、買い手と売り手間の責任、コスト、リスクを明確に定義し、透明性を促進し、世界的な取引における紛争を減らします。所有権の移転や支払い条件についてはカバーしていませんが、配送、リスク移転、物流に重点を置いています。インコタームズは、輸送モードに基づいて 2 つのカテゴリに分類されます: 任意のモード (航空、道路、鉄道など) と海/内陸水路のみ。
任意のトランスポート モードのルール
- EXW (Ex Works): 売主は商品を自社施設で入手できるようにします。そこからのすべてのリスクとコストは購入者が負担します。
- FCA (無料通信事業者): 販売者が配送業者に配送します。引き渡し時にリスクが買い手に移転されます。販売者が輸出通関を管理します。
- CPT (送料支払い先): 売り手は目的地までの運賃を支払います。通信事業者の引き継ぎ時のリスク移転。バイヤーが輸入を処理します。
- CIP (運送費と保険料支払い): CPT と同様ですが、販売者が保険を提供します。
- DAP (その場で配信): 売主が目的地に配送し、荷降ろしの準備ができています。購入者は荷降ろしと輸入を管理します。
- DPU (荷降ろしされた場所で納品): 販売者が目的地で荷降ろしします。バイヤーが輸入を扱います。 (2010 年の DAT を置き換えます。)
- DDP (配達関税支払い): 売主は関税を含むすべての費用を負担します。最高販売者の義務。
海上および内陸水路輸送の規則
- FAS (船に沿って無料): 販売者は商品を船の傍に置きます容器;購入者はリスクを負い、リスクを負います。
- FOB (船内無料): 売主が船に積み込みます。商品がレールを通過するとリスクが移転します。
- CFR (コストと運賃): 売主は港までの運賃を支払います。
- CIF (コスト、保険、運賃): CFR と同様ですが、販売者が商品に保険をかけます。
重要な側面には、定義された時点でのリスク移転が含まれます（例：運送業者）引き渡し）、売り手は多くの場合輸出通関を担当し、買い手は指定がない限り輸入を管理します（例：DDP）。 CIP と CIF のみが販売者保険を義務付けています。オーストラリアの企業の場合、港の混雑や GST などの考慮事項が適用されます。よくある落とし穴: 間違った輸送モードの条件を誤用したり、インコタームズが契約を完全に処理すると仮定したりします。